Satamien ruuhkautuminen leviää jälleen ympäri maailmaa!

"Vaikka kauppamääriä ovat toistaiseksi vuonna 2022 painostaneet useat tekijät, satamien ruuhkautumisen aiheuttamat jatkuvat häiriöt ovat edelleen erittäin myönteisiä tilausmarkkinoille", Clarkson totesi.

Saksalainen lentoyhtiö Hapag-Lloyd julkaisi perjantaina päivitetyn toimintaraportin, jossa korostettiin lukemattomia ruuhkaongelmia, joita lentoyhtiöt ja rahdinantajat kohtaavat ympäri maailmaa.

Aasia: Meneillään olevan epidemian ja kausiluonteisten taifuunien vuoksi kiinan suuret satamaterminaalit, kuten Ningbo, Shenzhen ja HongKong, kohtaavat piha- ja laituriruuhkien paineen.

Raporttien mukaan muiden Aasian suurten satamien, Singaporen, pihatiheys on 80%, kun taas Etelä-Korean suurimman sataman Busanin pihatiheys on vielä suurempi ja saavuttaa 85%.

Eurooppa: Kesälomien alkaminen, lakkokierrokset, lisääntyvät Covid-19-tapaukset ja laivojen virta Aasiasta ovat aiheuttaneet ruuhkia monissa satamissa, kuten Antwerpenissä, Hampurissa, Le Havressa ja Rotterdamissa.

Latinalainen Amerikka: Ecuadorin satamaoperaatioita haittaavat jatkuvat valtakunnalliset mielenosoitukset, kun taas pohjoisempana Costa Rican tullijärjestelmään kaksi kuukautta sitten tehty kyberhyökkäys aiheuttaa edelleen ongelmia, kun taas Meksiko kärsii eniten satamaruuhkien leviämisestä Yksi maista, monissa satamissa kerrotaan olevan jopa 90 prosentin pihatiheydet, aiheuttaa vakavia viivästyksiä.

Pohjois-Amerikka: Raportit terminaalien viivästyksistä ovat hallinneet lähetysotsikoita koko pandemian ajan ja ovat edelleen huolestuttavia heinäkuuhun mennessä, Hapag-Lloyd totesi, Us East: New York/New Jerseyn laiturin odotusajat ylittivät 19 päivää, kun taas Savannahin seitsemän tai 10 päivän laiturin odotusajat ovat lähellä ennätystasoa.

Länsi -Amerikka: Heinäkuun 1. päivänä molemmat osapuolet eivät päässeet sopimukseen ja neuvottelut epäonnistuivat, mikä heitti varjon hidastumisen ylle ja lakkoon Länsi -Amerikan telakoilla. Tämän vuoden tammikuusta kesäkuuhun Yhdysvaltojen tuonti Aasiasta kasvoi 4%, kun taas tuonti Yhdysvaltojen kautta laski 3%. Samaan aikaan sekä Yhdysvaltojen itäosassa että Meksikonlahdella kasvu oli kaksinumeroista, ja erityisesti Meksikonlahti kasvoi lähes 30 prosenttia. Vaikka huomio keskittyy Los Angelesin ja Long Beachin satamiin, Oakland kärsii, ja saksalaiset lentoyhtiöt varoittavat, että minkä tahansa aluksen on odotettava seitsemästä 27 päivään laituripaikkaa Oaklandin kansainvälisessä konttiterminaalissa.

Kanada: Länsirannikolla asiat ovat huonosti, mikä johtuu pääasiassa rautateiden rajoitetusta saatavuudesta, ja Vancouverilla on Hapag-Lloydin mukaan "merkittäviä viivästyksiä", kun taas telakan tiheys on 90 prosenttia. Samaan aikaan Prince Rupertin terminaalin käyttöaste on jopa 113 prosenttia ja keskimääräinen rautateiden välilaskuaika on tällä hetkellä 17 päivää. Viivästyminen johtuu pääasiassa käytettävissä olevien rautatiekalustojen puutteesta.